ぼっちバイカーのブログ

KTM 250EXCでオフ車を楽しむ初心者バイカー。家庭もバイクも両立して楽しみたい!そんな野心を秘めた趣味ブログ

ぼっちバイカーとこのブログについて

最終更新日時:2017/12/27

初めまして。ぼっちバイカーです。

このページでは自己紹介がてら僕やこのブログを紹介します。

お仕事の依頼や質問の窓口

最初に、質問・依頼等の窓口のご紹介。

記事執筆も受け付けておりますので何かありましたら以下ページから連絡下さい。

www.botti-bk.com

※たまにメールアドレスが間違っており返信できない事がありますのでご注意ください

ぼっちバイカーについて紹介

僕について簡単に紹介すると。

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  • オフロードバイクが大好き!
  • KTM 250EXCに乗ってる
  • 結婚している
  • 子供二人いる

という感じ。

普通だと結婚したり子供が生まれたらバイクを降りるものですが、僕は逆で結婚してからオフロードバイクを始めました。家族と趣味を両立させることを目標としており、決して定まることのない折り合いを探し求めて生きています。

性格は「楽しそうならなんでもやってみる」タイプで、興味があればまずはやってみたい!!

オンロードバイクで最悪のタイミングでの事故

実はオフ車を始める数年前はネイキッドバイクに乗っていました。貧弱な装備やライディングが下手だったため峠でバイク事故に遭い、右脚を複雑骨折する事故に…その時、丁度妻のお腹には子供がいて出産を控えており、タイミングは最悪。僕は「一生バイクには乗らない」と心に誓いバイクを降りたのでした。

バイク熱を抑えることができなかった

数年間は家族を大事に大事に過ごしていましたが、数年経つとバイクに乗りたい気持ちがどんどんと湧いてきて、道を歩いていてもバイクが通るとつい目で追ってしまう。そんな日々を過ごすことに。

そんなとき。

たまたま思い出したバイクの良さを文章だけで書きあらわしたスゴイ本に出会ったことでバイクに乗ろうと決意。必死の説得の末に妻に折れてもらいバイクリターン。

「月に1-2回バイクに乗る」をモットーに家族を第一に、でも趣味のバイクも大事に生きています。

名前の由来は?

この名前はひとりぼっちの"ぼっち"とバイク乗りの"バイカー"からきてます。そのまんまですね。

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もともとオフロードバイクに興味を持ったけど周りにだれも知り合いがおらず、一人ぼっちだった事からこの名前を思いつきました。

実は最初は「ぼっちライダー」にしようと思ったのですが、既にぼっちライダーさんのブログがあったことを見つけてしまい、ライダーと同義の"バイカー"としたのです。

最近「ぼっちバイカーなのにぼっちじゃない」と言われることが多いことが悩み。いっそ「名前の由来は"でいだらぼっち"のぼっちから取った」という事にしてしまおうかと画策中(僕は身長185cmある)

バイク歴ざっくり

今まで乗ってきたバイクはこんな感じです。

YAMAHA VMAX(1200) 北米逆輸入

KTM 200Duke 2011年モデル

KTM 690 ENDURO R 2015年モデル

KTM 250EXC 2017年モデル (いまここ)

細かい遍歴はこの記事最後の方に書いていますので興味ある方はぜひ。

ぼっちバイカーのブログについて

このブログはもともと、二人目の子供が生まれるタイミングでバイクリターンした時に始めたブログです。

いわゆる雑記ブログを目指しており、バイクツーリング記事やレース参戦記、カスタム記事はもちろん、考察記事やバイク全く関係ないニュースや身の回りの出来事、オススメをその時々で書いています。

書きたいことは何でも書くスタイルなのでたまに書いてはいけないことや失言で怒られたり・・・

ヘッダー画像

ブログのヘッダー画像の可愛い女の子とバイクのイラストは絵描きのまるよさんに依頼して描いて頂きました。

その時のやりとりや経緯の記事はこちらわかります。

かっこかわいくてとっても気に入っています!

はてなブログについて

数あるブログサービスの中でも僕ははてなブログを選びました。

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理由はバイク乗り同士のつながりが他のサービスに比べて強いと感じたから。

ブログは孤独で続けるのは大変でやめようと思えばすぐにでも更新停止できる趣味ですが、飽き性の僕が続けていられるのは間違いなくはてなブログだったから。はてなバイクブロガー同士の交流が最大のモチベーションと言えます。

という事で僕は はてなブログPro ですw

Amazon欲しいものリスト

頑張ってるね。応援してるよ!お祝い!お疲れ様!みたいなプレゼントは大歓迎です(ゲス顔)

僕にプレゼントして下さる方は以下欲しいものリストからお送り頂くことができます。

ぼっちバイカーの欲しいものリスト

贈って下さったものは必ず記事にしますのでお楽しみに!

LINEで僕とつながろう

「ぼっちバイカー」としてLINEをやっています。

LINE@アカウントなので若干勝手は違いますが、以下リンクをクリック(タップ)すると僕とLINE友達になれます。

LINE@

なお、友達になってもメッセージを送るまでは僕からは検知できませんのでご安心下さい。

「ぼっちバイカーさんと直接LINEでやり取りしたいけどメールはメンドイ…」という方はぜひLINEで連絡頂ければと思います。返信は通知切っているのでやや遅いですが、誹謗中傷や勧誘等でなければ返信してます。

Twitterもやってます

Twitterもやっています。気軽にコミュニケーション取りたい方はぜひフォーローして頂けると嬉しいです。バイクアカウントならフォロバ100%です。

アカウント:@botti_bk

Youtube

ツーリングやレースではGoProで動画撮影しているので、走る度に5分ほどの動画を作ってアップしています。

ユーチューバーではないので声はほぼ入っていないし切って貼ってのお手軽編集ですがBGMはかっこいい曲を毎回選んだりしていますので見て頂けると嬉しいですし、読者登録して頂けたら数字が増えたのをみてニヤっとします。

https://www.youtube.com/playlist?list=PL8cOYvJlgtvbeCok436JbQOaxDs-J9p1g

Instagram

インスタグラムも一応やってます。更新頻度少な目です。だれか使い方教えてくださいお願いします。#タグを#沢山つけるのが#とっても#なれなくて#使う気に慣れません#涙

アカウント名:botti_biker

バイク歴

僕のバイク歴をストーリー調で紹介します。

初めてのバイクはVMAX

僕は社会人になってからバイクデビューしました。

同級生と久々に飲んだ時にバイクの話になり、今まで散々断ってきたバイクに乗ることをノリと勢いで決めたのでした。オールしたその足で教習所へいき、大型免許と中型免許を一気に取得する事に。

ご多分に漏れず僕も最初はアメリカンのバイクがかっこいいと思っていました。

・・・その結果、初めて所有したバイクはコレ。

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YAMAHA VMAX12

ヤマハの旧型VMAXで1200cc、車重は300kgくらいあった気がします。とても重いバイクでしたがアメリカンテイストやダミーダクト、パワーと圧倒的な個性がありました。北米逆輸入車だったのでVブースとがついており最高に楽しいバイクでした。

詳しくは以下記事で思い出話を書いていますが、VMAXとは2年間で2万キロくらい走り色々な所へ行きました。

www.botti-bk.com

KTM 200Duke

重いバイクの反動で軽いバイクが欲しくなってしまい、このバイクへ。

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KTM 200Duke

KTMというオーストリアのメーカーで200ccのネイキッドバイク。乗換えた理由は軽さと国産バイクにはないかっこよさ。

勿論VMAXはかっこよかったけど、故障も多くなってきて重かったし古いバイクとしてのかっこよさ。で「新しくてモダンなデザインのバイクに乗りたい」と強く思ったのがきっかけでした。

最初は外車という事で故障なども警戒していましたが拍子抜けするほど何も起こらず。当時はまだそこまで知名度が低かったこともあり200ccのバイクなのに所有感がすごかったことは忘れられません。

200Dukeで日光に行ったり秩父に行ったりとVMAX程ではないですが長距離を走ったり、都内を流したりと楽しい日々を送っていました。VMAXでは扱いきれなかったバイクをひらひら扱う楽しさ、バイクが熱くならない歓びを知りました。当時は今よりもKTMはマイナーだったので道の駅等ではよく話しかけられました。

KTMというブランドもオーナーになればなるほど楽しくて、パワーパーツやパワーウェアといったアイテムから始まり、身の回りの物までオレンジが浸食してくるほどでした。

楽しくて「自分はバイク乗るの上手なのでは!?」と勘違いしていた結果、秩父の峠で見事に散ってしまいます。。

中央線の無い細い道で対向車の側面でぶつかり、お金がもったいなくて装備をちゃんとしていなかった代償として右脚を骨折したのでした。

…初めての事故。初めての大けが。初めての救急車。色々な人に迷惑をかけた自分が情けなく、バイクが大嫌いになった瞬間でした。

ここで僕のバイク歴は終わるはず、だったんです。

初めてのオフ車はKTM 690ENDURO R!

冒頭で書いた通り数年のブランクを経て、諸々あってバイクリターンする事に。元々200Dukeに乗っている時からモタードに興味が出てきて、そこからオフ車にも興味が移っていました。

「オフロードバイクってカッコワルイけどなんか楽しそう。まわりにやってる人いないしいいかも!」というあまのじゃくな考えでオフ車を検討したのでした。当時のバイク知り合いは旧車ネイキッドかアメリカン、あとSSだったのです。

200Dukeで軽いバイクの楽しみを知りましたがやっぱり大型バイクのパワーが恋しかった。

当初はWR250Rを買うつもりでしたが、

「オフ車で大型バイクが最強でしょ!」

と結論づけ、幸い予算内だったKTM 690 ENDURO Rを購入したのでした。

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KTM 690ENDURO R

このブログはKTM 690ENDURO R(以後EDR)を購入するちょっと前から始めました。バイクを買う事に決めて何を買おうかウキウキして嬉々としてブログを勢いで立ち上げたのを今でも思い出します。

EDRというマニアックなバイクにも関わらずはてなブログのバイクグループの皆さんがコメントくれたり、同じKTM乗りや同じバイクに乗っている方からアドバイスやツーリングのお誘いを頂いていろいろと教えてもらったり…。あっという間にオフロードバイク仲間が出来ました。

EDRは真のデュアルパーパスと言ってもいい最高に中途半端なバイクで、690ccもあるのに乾燥重量で138.5kg。オフロードも走破できるWPのサスペンションをはじめとした標準パーツ。最終的には国産250ccトレールバイクが走れる場所は大抵走れるようになりましたし、長距離ツーリングは持ち前のパワーでゆとりを持って走れました。勿論、国産トレールより重くてアドベンチャーバイクより安定性や快適性は無かったけれども唯一無二なEDRのポジションは最高に気に入っていました。

このブログを始める前は視野が狭く何を自分がやりたかったのかもわかっていませんでしたが、EDRのおかげで気になったことは全てチャレンジできたのでした。街乗り、通勤、日帰りツーリング、長距離宿泊ツーリング、林道ツーリング、アタック、キャンプツーリング、オフロードレースなどなど…。

大きな故障もなく楽しく乗っていましたが、色々な事をやった結果僕はツーリングよりもオフロード走行が楽しい事に気がつきました。オフロードでもラリーではなくエンデューロ。

EDRでエンデューロをやるのは大変ですし覚悟が必要。そこで僕は大きな決断をしました。

オフロードレーサー KTM 250EXC

オフロードを楽しく走るならレーサーが間違いないし、練習も軽いバイクの方が間違いない。

迷った上で僕はKTM 250EXCというエンデューロレーサーへ乗り換える事にしました。

大排気量と小排気量をいったりきたりですねw

このEXC君は2ストロークエンジン。トルクもすごく、250ccのバイクとは思えない程の加速が味わえます。オフロードレーサーにナンバーを付けたものです。このバイクを購入をきっかけにレースにも挑戦したりとよりオフロードの深みにハマってきています。

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JNCC WEX GAIA

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ハードエンデューロレースにも出るように…

正直2ストロークには苦労しており、挙動や混合給油、キャブレター等初心者には敷居が高かったと再認識していますが、所有感や乗りこなせたときの歓びは大きく、仲良くなれることすらうれしいのです。

現在も250EXC君とオフロード生活をエンジョイしています。

最近のブログでは初心者目線でのレーサー奮闘を書いています。

どんなことになるのか・・・見逃すな!!!

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