ぼっちバイカーのブログ

KTM 690 ENDURO Rでオフロードバイクデビューした初心者バイカー。最近250EXCヘ乗り換え。家庭もバイクも両立して楽しみたい!そんな野心を秘めた趣味ブログ

【随時更新】KTM 250EXC カスタマイズ・メンテナンス記録ページ

KTM 250 EXCのカスタム・メンテナンス記録を書き残すページです。

最新更新日時:2017/06/28

カスタマイズ

KTM 250EXCのカスタマイズについて紹介します。

ガード関連

250EXCは軽くて丈夫なエンデューロレースのために作られたマシン。ですが乗り手が下手だとすぐに壊れてしまいます。

ガードについては極力つける方針でカスタムしました。

アルミハンドガード

オープンタイプとクローズドタイプがあるがクローズドタイプを、デザインからAcerbis X-Factory Handguardsを選択しました。

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Acerbis X-Factory Handguards

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オレンジのプラスチックの中にはアルミの芯が入っている

チャンバーガード

2ストなのでチャンバーがあります。しかもぶっとい!右側にこけたら一発アウトなのでチャンバーガードを入れました。

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パワーパーツのカーボンチャンバーガード

なおガードを入れると今度はチャンバー全体が付け根から曲がってしまうのでどのみちチャンバーは消耗品なんだとか・・・

スキッドプレート

エンジンガード・アンダーガードとも呼ばれますがスキッドプレート。KTMのパワーパーツにはもちろんあります。なお17年モデル専用のスキッドプレートです。

強化プラスチックとアルミが同じ位の値段でしたが、個人的にスキッドプレートはアルミより樹脂の方がいい印象があるので樹脂を選択。


ボルト二本でとめてあるのでアクセスは容易

フロントブレーキディスクガード

ブレーキディスクも走る場所場所によってはヒットしたりするようです。パワーパーツにもありますがブレーキキャリパーまでガードしているアチェルビスのものを選択。


ACERBIS - X BRAKE FRONT DISC PROTECTOR

写真以上にしっかりしており結構信頼できそうな硬さのディスクガードでした。価格もパワーパーツとそれほど変わらない為個人的にはアチェルビスおすすめです!!

リアブレーキディスクガード

リアブレーキディスクも岩に当たったりする可能性があります。ということでパワーパーツを入れました。このパーツは昔から憧れていたパーツだったのでオレンジアルマイトの目立つアイテムを選択しました。


パワーパーツ CNC Brake Caliper Support with Brake Disc Guard

スイングアームプロテクター

バイクが横になるとスイングアームって結構傷がはいるのも経験済み。KTMパワーパーツのスイングアームプロテクターも入れました。


パワーパーツ Swingarm Protectors

取り付け自体はタイラップ二つで固定しているので洗車時に外すこともできます。2017年式のEXCにはそのままではつかず加工が必要とのこと。

クラッチレリーズガードとチェーンガード

チェーンが切れたり外れたときにどうなるかは過去に経験があります。フロントスプロケットあたりにチェーンが巻き込まれて渦巻きが出来るのです。こうなるとエンジンケースが傷つきます。それだけならいいのですがその横にはクラッチレリーズというクラッチマスターシリンダーで発生した油圧を受ける装置があります。国産とかだとちゃんと金属で守られているそうですがKTMのは露出しているそう。という事でエンジンケースガードよりもクラッチレリーズガードとして導入しました。


KTMパワーパーツ Cace Guard

オレンジがいいアクセントになります

ラジーターガード

過去の経験からラジエーターのガードはやっておいたほうが良いと思い、信頼と安心のエンデューロ・エンジニアリング社のラジエーターブレースを取り付け。

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2017モデル用があります

なお、懸案だったハンドル切れ角現象はありませんでした

セッティング関連

一長一短なセッティングに関連するカスタマイズ

フロントスプロケットを13Tへ変更

250EXCには元々14Tと13Tの二つのフロントスプロケが付属しており、デフォルトは14Tでした。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/b/botti_bk/20170801/20170801092701.jpg

山の中やヒルクライムではややロングと感じたので13Tへ変更。低速での粘りや登るのが楽になり、しっくりとくる操作感覚。

便利アイテム

オフロードであると便利なアイテムのカスタム。

スタックベルトとグラブバーハンドル

バイクがスタックした時にバイクを引っ張ってもらったり、バイクを横に倒した時に引き起こす時に掴む場所がほしい為設置。レースだけでなく自走で林道にもいけるようなグッズも取り付けています。


KTM Strap front

KTM Grab Handle

リアのグラブハンドルはライディングの妨げになったり、持ちづらかったりするので外すかも。

虫外し付きエアーバルブとエアバルブマッドガード

KTMのパワーパーツのエアーバルブとチューブの穴から土や水が入らないようするラバーキャップを装備。

オンロードだとラバーのかわりにナットだが、オフロードで空気を抜いて走行するとチューブが回った時にバルブが追従できず、チューブに穴が空くらしいのでナットは外そう。

DRC ディーアールシー/エアバルブマッドガード 汎用

スマホマウント(RAMマウント)

ハンドルにこれがあるだけでスマホナビが使えます。

またちょっとしたものを挟んだりも出来るのであると便利。オフロード走行中は刺さりそうで怖いので外すか向きを変えている。

ダブルテイクミラー

海外のアドベンチャーノリでは有名なミラー。手で緩めたりできるので便利。

僕は海外から高いミラーを買ったが、以下方法で安くダブルテイクミラーを作る事が出来る。結構好評。

www.botti-bk.com

林道にはいった時に手でミラーを緩めることが出来るのでかなり便利。

ぷかぷかホーン(リス)

元々は旧愛車であるKTM 690 ENDURO Rの時に他のバイクと差別化する為に取り付けたお遊びホーン。愛着が湧いてしまいEXC君にも引き継いだ相棒的なキャラ。走っているとたまに「もっと開けろぉ?」と急かしてくるので怖い。

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レースにも連れて行きたいけどまだ初心者なので自重中。

電装関連

レースではリアフェンダーやナンバーを外しウィンカーやナンバー灯も外します。

EXCではウィンカーとナンバー灯のカプラが奥まっているため、テールランプと同じ場所で取り外しができるようギボシ化。

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この部分でカットしてギボシ化します

ドレスアップ

性能には関係しないけどライダーのモチベーションが上がる重要なパーツ。

リムステッカー

僕はEDR君でガレ場を走った時に、リアのリムを岩でガリガリやってしまった経験があり、リムステッカーを張っていれば多少ましだったかなぁと後悔していました。洗車で取れてしまいそうですが新車なのでお願いしてみました。


パワーパーツRIM STICKER SET

タイヤ関連

タイヤに関係するカスタマイズ。

タイヤ本体のカスタムについては専用記事を書くつもりですのでお楽しみに!

ダブルビードストッパー

エンデューロでは空気圧をたっぷり抜く。空気を抜くとチューブが避けたりパンクしたりするため、ビードストッパーというアイテムを装備する。

KTM 250EXCでは標準でビードストッパーがついているが、2つあったほうがホイールバランスも含め良いとのことで、ビードストッパー用の穴を増設。

タイヤ交換はやや大変だけどこれはいいものだ…。

なおビードストッパーはモーションプロのものが軽くて最高です。

MotionPro モーションプロ/LiteLoc 1.60インチリムロック ビードストッパー 汎用

ヘビーチューブ

パンクやチューブ裂けを防止する為にゴムが分厚いヘビーチューブを装備。

IRC アイアールシー/HEAVY TUBE(ヘビーチューブ) RT125D

2ストオイルインプレ

2ストロークエンジンなので2ストオイルを使う必要があります。初心者なりのインプレを書きます。

オイル 1lあたりの価格 一言インプレ
BEL-RAY ベルレイ/Si-7 Synthetic 2T Engine Oil Si-7 合成2Tエンジンオイル
BEL-RAY ベルレイ/Si-7 Synthetic 2T Engine Oil Si-7 合成2Tエンジンオイル
3200円 知り合いからのオススメで使用。あまりアクセルを開けることができずに低回転が続くがれ場やウッズなどのシーンでもほぼオイルダレが無かった。ガソリンとも混ざりやすくガソリンスタンドでの混合給油もあまり気にせずにガシガシ使える。半透明の燃料タンクが青くなるので面白い。あまり速度のでないエンデューロレースなどでも使えるオイルだと感じた。お値段は結構お高いのがたまに傷?
MOTOREX モトレックス/CROSS POWER 2T 2サイクルオイル
MOTOREX モトレックス/CROSS POWER 2T 2サイクルオイル 汎用
2100円 インプレ待ち

メンテナンス履歴

KTM 250EXCのメンテナンス履歴を記録していきます

走行距離(時間) 概要 内容
0km(0h) カスタム 納車時カスタム
・チャンバーガード
・スキッドプレート
・ブレーキディスクガード
・スイングアームプロテクター
・クラッチレリーズガードとチェーンガード
・スタックベルトとグラブバーハンドル
・リムステッカー
180km(6h) メンテナンス オイル交換
・エンジンオイル交換(Motorex Cross Power 15w/50)
300km(12h) カスタム ラジエーターブレース
・ラジエーターブレース
・クーラーント交換(Motorex M3.0)
フロントスプロケ変更
・フロントスプロケを13Tへ変更
レース直前カスタム
・タイヤ交換(前後VE-33/35)
・ダブルビードストッパー化
・ヘビーチューブ
・リアウィンカー・ナンバー灯ギボシ化
450km(18h) メンテナンス ・オイル交換(Top Speed 15w-50)
・エアフィルタ清掃/オイル塗布

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以上。

MXGP3 - The Official Motocross Videogame

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