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ぼっちバイカーのブログ

KTM 690 ENDURO Rでオフロードバイクデビューした初心者バイカー。家庭も趣味も両立してかつバイクを通じて楽しみたい!そんな野心を秘めた趣味ブログ

僕とEDRのかっこいいPV風動画をはてなブロガーの秀吉さんに撮影してもらった話

GoPro・動画 KTM690EnduroR はてなブログ カメラ 激寒自分語り

こんにちは。ぼっちバイカーです。

先週の金曜日に、先日のはてなブログツーリングでチームは違いますが一緒に走ったアフリカツイン乗りの秀吉さんプロデュースの夜の撮影会に行ってきました。あ、間違ってもナイトツーリングではないですよ?僕は月一しかツーリングしないと決めた家族第一の男ですから。これは撮影会。もちろんノーカウント。

僕がうかうかしているうちに秀吉さんがガッツリ記事にして頂けました。詳細はこっち読んでください!

hideyoshi-motolife.hatenablog.com

僕は秀吉さんに撮影して頂いたかっこいい動画メインでブログ書きますネ。

この記事で一番伝えたいこと

秀吉さんに色々撮影して頂いたのですが、とりあえずこいつを見てくれ。どう思う?

www.youtube.com

僕のPVです!!!

たまにTwitterで流れてくる個人のおしゃれなPV風の動画。それが僕とEDRだなんて……感無量!

…普通に家宝です。

秀吉さん、ありがとうございます!!!

撮影会概要

一番の目的は別にあったのですがそれはまた後日ちゃんと書くとして、秀吉さんとシャレオツなバーガーショップでディナー、秀吉さんホームの横浜で撮影会をしてきました。

ディナー!

僕の仕事の都合で集合は21:00。仕事から一旦帰宅するとすでに就寝して真っ暗な家を飛び出し、法定速度で首都高を駆け抜けます。夜の首都高走るのは久々。気温は少し湿度多めで生暖かく、バイクで走ると風を感じることができて最高に気持ちよかった。

集合場所へ到着!スーパーレーサーカフェという港区でレインボーブリッジの近くにあるアメリカンダイナーテイストのお店。おしゃれで綺麗なダイナーというよりはちょっとさびれた、でも味のあるアットホームなダイナーって感じでした。

lrnc.cc

バイクがコンセプトのカフェでWebサイトを見るとハンバーガーがウリのようです。食べログのレビューを眺めてたら「本物のライダーが集うカフェ」と書かれてて笑ってしまいました。この前のモーニングでハンバーガーを食べ損ねたこともありこのお店でハンバーガーを食べるつもりで1週間お腹は待っていたのでした。

そして・・・

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hideyoshi-motolife/20170423/20170423010647.jpg
デデドン!photo by hideyoshi

ベーコンチーズバーガー。1500円くらい。

最近会社の飲み会で徴収されてツマラナイ話や飲み食いで消費する4000円と比較すると破格。お味はアメリカンダイナー系のバーガーでペロリでした。特に、パティがボソボソしていないので噛みしめるたびに染み出る油が身体に染み渡ります。コーラも注文すればよかったです。

はてなブログ・バイク・ビッグオフ・カメラガジェット好きなど、趣味の共通点がありすぎて話すのが楽しく時間が流れるのが早かった。この前のはてなブロガーツーリングの裏話なんかもしつつ、ナイトランもあるのでほどほどにしてお店を出るのでした。

店員さんは最悪だったかな

…なおこの時の店員さんは最悪でした。22時クローズで21時ごろ入店した僕らも悪いなぁとは思いつつも明らかにメンドクセーオーラでの無言の接客にはさすがに草でした。

1万円のコース料理的な店でコレなら流石にクレーム入れたくなりますが、選ばれしライダーの僕らは細かいことは気にしませんしクレームなんて言わずにスマートに会計を済ませ「ご馳走様でした(ボソッ)」と独り言を店を出るのでした。…まぁその店員さんはすでにレジから離れ、他のお客さんと談笑しに背中を向けて歩いてましたがね。

…ファッションオフローダーの僕らは選ばれなかったライダーだったのかも。

みなとみらいがふつくしい…

秀吉さん案内の元みなとみらいへ走ります。時間も遅いので道は空いており端的に言って最高でした。深夜の人気のないみなとみらいは雰囲気があり、非日常を強く感じましたね。なお、みなとみらいは0時あたりから節電で消灯しだすらしく、夜の撮影会をするなら人がいなくなる22:00あたりから24:00あたりがゴールデンタイムなのかも。

到着すると23:00ごろ。ゴールデンタイムです!

カメライダー失格

実は撮影会だったのですがカメラを持ってきませんでした(爆)

というのもバッテリを充電したまま見つけることができなかったのと、秀吉さんの方がいいカメラ持ってるしいっかなぁというカメライダー失格の僕。秀吉さんには「カメラのバッテリが切れてた」となぜか謎の嘘をついてしまったのですが、彼が僕用の三脚も持ってきてくれていたことを聞いて申し訳ない気持ちで一杯でした。

次回こそは!!

ということでここからは秀吉さんの作品紹介!

彼の写真は海外のインスタグラムやツイッターアカウントに盗用されているらしく、対策として毎回サインを入れてるんだとか。几帳面な人だなぁとは前から思ってましたがまさかそんな理由だったは…

僕もパクられるくらいカッコいいEDRの写真を撮影して無断盗用されても「EDのカッコいい写真が広がるなら盗用してもいいですよ(にっこり)」と言いたいものだ。

ということで。

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hideyoshi-motolife/20170423/20170423021537.jpg
デデドン!!!

カッコヨスギィィィィ!!!!

夜の撮影はちゃんとやったことがほぼなかったので秀吉さんの動きを見ながらいろいろ聞いたりしていました。

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hideyoshi-motolife/20170423/20170423021849.jpg
黒いフーディは洗濯していたので今日はオレンジ。このフーディにオレンジのMXパンツはちょっと濃いのでデニムに皮のブーツで参戦しました。が、秀吉さんは「・・・MXパンツじゃないんですね(ガッカリ)」と言っていたので今度はMXパンツでリベンジですね。たしかにこの暗がりだと派手なMXパンツがよかったかも!

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hideyoshi-motolife/20170423/20170423021850.jpg
秀吉さんのEDR乗車記念日。アフリカツインに比べると軽いしオフもオンも快適性はないですがいいバイクなんだぞ~。でも過去記事も結構読んでくださっていることが発覚したのでよけいな宣伝はせず、「いいぞ」とだけ伝えたのでした。

まだまだたくさん写真は撮っていただいたのでそちらは秀吉さんのブログを見てください。丸投げ。

僕もGoProとスマホでトライしてみた

一眼レフは無いけれども、GoPro Hero4 Session君とiPhone6君で頑張って撮影してみました。


デデン!


エフェクトきつすぎ?


カッコいい…


秀吉さんの宝箱


秀吉さんが頑張ってる中僕はのんきに横浜をぶらぶら


フロントフェンダー内には西伊豆の土が…

初めての役者経験

秀吉さんに冒頭の動画を撮影して頂きました。

この動画はいわゆる「ツーリング動画」とは違います。顔こそ映らないまでも体や手の動き、そしてバイクを動かしたりするのです。

これは役者のそれ。

秀吉さんは既に動画のある程度の構想があるようでテキパキと素人の僕にもわかるように指示をしてくれ、僕はそれに従う一人の素人アクターでした。

動画を見た方ならわかると思いますがなんとなく動きがおかしいところがあります。普段「日本のドラマや映画は役者のレベルが低すぎだなぁ」なんて思う事も多いのですが、全国の役者の皆様申し訳ありませんでしたーーー。カメラが回っているとどうやって動けばいいのか意識してしまい動きに迷いが出てしまうのです。

最後まで見捨てずにこだわりをもって撮影を続けてくれた秀吉さんには感謝!次は夜でなく昼にリベンジしたい!!そして指示してくれれば僕も秀吉さんのPVを撮影しますので!!

夜の撮影会は林道のそれ

夜の撮影スポットと林道の共通点を見つけました。

それは「あくまで場所を使わせてもらっている配慮が必要な事」と「人にそのスポットを教えるのは注意する必要がある」ことです。

法的には問題ない場所でも、ものを捨てたり近隣に迷惑をかければすぐさま立入禁止になります。そしてこの手のスポットを「みなとみらいで夜バイク撮影できる10の隠れスポット」とかネットで紹介したりすると確実に人が押し寄せ、人数が増えれば必ずものを捨てたり迷惑をかける輩が現れるのが常なのです。

実は今回いい感じならナイトツーリング+撮影会みたいな企画も今年どこかでやろうかなぁなんて思っていましたが、ダメですね。こういう撮影スポットは口コミでひっそり紹介したり、少人数でやるのがいいのかぁと感じました。または堂々と集まれる場所で撮影会するかですね。

秀吉さんに相談だ!

今回の僕みたいなかっこいい写真や動画を撮ってほしい!という人がいたらぜひ秀吉さんに相談してみましょう(丸投げ)

お金のやり取りが発生しない思いやりの世界なので完全受け身はNGですが、今回撮影してもらったような写真を撮影する方法を教えてほしい!とか機材の使用感を知りたい!とか悩んでいるなら色々教えてくれると思います。彼は横浜らへんでよく撮影しているそうなのでその辺の人はぜひTwitterやコメントで凸してみると幸せになれるでしょうね!

hideyoshi-motolife.hatenablog.com

僕も夜の撮影会にもバシバシ参加したいところですがやっぱり夜家族が寝ている時間帯に毎週家を抜け出すのはかなり気が引けるのと、もともとロングスリーパーなので深夜の運転は眠くて危険が危ないなのです。それとタイヤがブロックの美味しいところが残っているうちは極力舗装路は走りたくない、という理由もあります。なので今後もブロックタイヤを履き替える前のオンロード強化週間になったらまたリベンジしたいなぁと思っています。

バイクの楽しみって本当にいろいろなんですね。ただ峠を走るだけでなく夜まったり走ったり、撮影したり、美味しいものを食べに行ったり、絶景を見に行ったり、レースで争ったり…。

あまり食わず嫌いしないでこれからも色々な楽しみを味わっていきたいところです。


世界を変える!

そういう何でもできるEDRはやっぱりいいバイクだなぁ。

こんな感じ。

フォト×バイク ライダーのライダーによるライダーのための写真術

フォト×バイク ライダーのライダーによるライダーのための写真術

オフロードを楽しくするABSキャンセラードングルをEDRに取り付けた話

KTM690EnduroR 整備・カスタム エンデューロ オフロード

こんにちは。ぼっちバイカーです。

タイトルの通りKTM 690 ENDURO RにABSキャンセラーを取り付けました。

取り付け自体は簡単なのですがいろいろと背景がありますのでそこから。手順だけが見たい方は「 KTM 690 ENDURO RにABSキャンセラードングルを取り付け」から見てください。

そもそもなんでオフロード走行ではABSを切るのさ?

せっかくついているABSをどうして切りたいのか、疑問に思う方も多いかもしれません。このバイクを買った僕もその一人でした。

そもそもABSって?

そもそもABSについてはご存知でしょうか。

Anti-lock Braking Systemの略で、ロックとはスリップの意味。「タイヤがロックする」と聞くとどうしてもタイヤが固まって動かないイメージがでてしまうので僕はスリップと呼んでいます。一言で書くなら「スリップしないようにするなんかすごい装置」です。試すのが一番ですが走行中に思いっきりブレーキを踏むと「カー、カー、カー、カー」とブレーキがオンオフされてスリップしない感じでブレーキをかけてくれるシステムです。

バイクの場合二輪なのでABSの恩恵は大きい。特にフロントタイヤがスリップすると、たとえバイクの運転が上手なレーサーでもどうしようもないと言っていた気がしたので、ABSの恩恵はバイクでも計り知れません。

オフ車がABS不要な理由はダートではスリップして当たり前だから

これにつきます。

ダートでは地面が砂や土や石で不安定。この状態でラフにアクセルを開ければすぐにタイヤが空転しますし、走行中にガツッとブレーキをかけるとすぐにズサーとスリップします。これはリアタイヤもフロントタイヤも同じ。ダートだとすぐにABSが介入するので本来の「いざというときのABS」でなくなってしまう。

普通はこのズサーに慣れつつも転ばないズサーの範囲で走れるようになったり、タイヤと地面がくっついててズサーしないギリギリのラインを探ったりしながら安全に走れることを練習するものなのです。

なので僕みたいなABS野郎が来ると、

「はやくABS外さなきゃ話にならないよ?www」

となるってワケ(半分フィクションです)

実はお金を払わなくてもABSはオフにできる

KTM 690 ENDURO RはABSが前後ついていますが、オフにすることはできます。その方法はキーオン後にフロントパネルのABSボタンを5秒ほど長押しすること。

でもこれ一旦キーオフしたりエンストしたりするとまたやらなければいけません。メンドクサイですしうっかり忘れてびっくりすることが多く実用的ではありません。

何より他のオフ車がエンジンかけて待っている中、僕はABSボタンを真顔で長押ししている姿が毎回繰り返されるのです。シュールでしょう?

なので最近はメンドクサクテABSオンのまま走っています。

実はダートでもABSは有用

ここでちょっとしたカミングアウトなんですが、実施いろいろな人に上記のような事を言われつつも僕は本当かなぁと疑問に思っていました。

ABSでダートを走ったことがない人が「ABSはダートではだめだよ」と言っているだけですし、ABSついてない人の僻み何じゃないかって疑っていた時期もありました(おおげさ)

実際何度もフロントタイヤがズサーしそうな時にもABSのガチンガチンガチンで救われたし、スリップダウンを一度も経験せずにここまで楽めていますし悪い事ばかりではない気もしています。なのでダートだとABSが完全に無能だとは僕は思いません。

ダートでABSを使う4つの欠点

もちろん欠点があります。ざっとあげると、

  • ブレーキがABSのせいで効かないのでスピードが出ていると止まれない
  • ダートの基本はスリップと仲良くなることなので基本が身につかない
  • ABSを切りたい時にいちいちABSボタンを長押しするのがメンドクサイ・忘れる
  • ブレーキターンのような技が使えない

これらからまとめると、

(ABSが元々ついていない)他のオフ車と同じように扱いたかったり、早いスピードで走ることが多いならABSは切った方がいい

という事になるかと思います。安全にゆっくりトコトコ走るならむしろABSありはオオアリかと。

なお「ABSオンだとスピードが出てると止まれない」という件は急坂を降りる時も同じです。

過去、林道のちょっとしたヒルクライムを降りる時にABSのせいでスピードが全然落ちず死ぬかと思ったことがありました(おおげさ)

僕がABSを付ける一番の目的はWEX

今月末に僕はJNCC のWEXというファンレースに参加します。で、

僕がABSキャンセラーを付けるのは上記欠点がWEXでは大きな問題となりそうだから

です。

急坂を下ったり、スピードが出せるストレートがあった時にオーバーランや止まりきれずに木に激突とか嫌なので。

…しかし今まではABSの支援があった状態で走っていたのでアマッタレちゃんです。適当だったブレーキの使い方もこれから練習しなければいけません。

しかし、最近のKTMのオフロードレーサーはみんな機械の支援があるんですよね(あっちはいわゆる"攻めの機械支援"。リアタイヤの空転を検知すると機械が空転しないでグリップするように燃調を調整して効率的に加速できたりする)。機械支援はオフロードでは不要、というのもまたオールドスクールとなっていくのかもしれませんね。

KTM 690 ENDURO RにABSキャンセラードングルを取り付け

という事でやっとこ本題です。ここからはさらっと行きますよ。

取り付けるのはコレ

KTM 690 ENDURO R用のABSキャンセラードングルがKTMのパワーパーツにリストされています。がWebikeで買えるポイントが欲しい人はこっちです。大体1週間で届きました。

KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ/バッドフュエル&ABSキャンセルドングル
KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ/バッドフュエル&ABSキャンセルドングル 1050

手軽に買えるプライスならお試しで入れられるのですが、(これで1.3万円超えは)キッツーですよー

(オフロード走るために1.3万円払うEDR)いいでしょ?(キチスマ)


トドイタゾー!

KTMだけでなくKTM傘下のHusqvarna社ロゴもありますね。

“OFFROAD DONGLE Made in AT”

オフ用のドングルって書かれてます。ATってどこ?AusTriaのことかしら。


Open!(ネイティブ)


中身はコレ。マニュアルとABSキャンセラードングルとステー


アルミステーは何につかうんだろ、他の690乗りのブログではみたことがないアイテムです。


ドングルの端子


多言語対応(日本語に対応しているとは言ってない)

ドイツ語、英語、イタリア語、フランス語、スペイン語なので結構分厚いです。


ん?"Preliminary work 1190 ADVENTURE”!?僕、690じゃないやつ買っちゃった?!


と思ったら後ろのページに690EDR/SMCRのページがあって安心^^ ちなみにアルミステーは1190 ADV専用のステーだったようです。690ではゴミですね。

取り付け手順は簡単。

  1. シートを外す
  2. バッテリーカバーを外す
  3. EFIコントロールユニットの留め具を外してずらす
  4. ダイアグノスティックスコネクターのダミープラグを抜く
  5. ABSキャンセラードングルをダイアグノスティックスコネクターへ差し込む
  6. EDRについているブラケットにABSキャンセラーをマウントして無理のないようにケーブルを整える

取り付けはこれで完了。あとは外したパーツを戻すだけです。

サクッと取り付けるぜ

実際に見てみましょう。


シートを外す


バッテリーカバーを外す途中


バッテリーカバーを外しました


EFIコントロールユニットの留め具を外してずらす


これがダイアグノスティックスコネクターのダミープラグ


ダミープラグを抜きました


ABSキャンセラードングルをダイアグノスティックスコネクターへ差し込む


EDRについているブラケットにABSキャンセラーをマウント


無理のないようにケーブルを整え、EFIコントロールユニットの留め具を戻しました


あとはバッテリーカバーを取り付けて取り付けは完了です。

動作確認

作業の本当の完了は動作テストをしてからです。


ABSの挙動も書かれてます。

このABSキャンセラードングルが刺さっているとこんな感じの挙動になります。

モード ABS メーターのABSインジケータ
ABS1 フロント:ON
リア:OFF
5秒に一回光る
ABS2 フロント:OFF
リア:OFF
点滅

デフォルトはABS1モードでエンジンをかける前にABSボタン長押しするとABSモード2です。なのでフロントからのスリップダウンはしないけどリアブレーキはがつっとできる。うんこれでいい、むしろこれがいい。

確認するとABS1が5秒に一回点滅しており、実際にリアをスリップさせることができました。フロントは怖くて舗装路ではテストできなかった…

まぁOKでしょう!!これで完了です!


2017/04/24追記

コメントで教えていただきましたが、以下の時にABSキャンセルがされないことがあるようです。

  • キーオンしてメーターが動いている間にイグニッションオンする時
  • 車両が動いている時にイグニッションオンする時

ABS切っていると思って切れていないのはかなり怖いので注意ですね!!!

タイヤズサーはかっこいい

走行中にリアブレーキを急に踏んでスリップされることでブレーキターン!そしてそこからアクセルを派手に開けてタイヤをスリップさせて方向を変えるアクセルターン!なんて技もあります。

舗装路だとスタントマンレベルの技量が必要ですがオフロードなら割と簡単にできます。僕もオフロードビレッジのモトクロスごっこで教えてもらってすぐできるようになりました。

今まではやりたくてもABSが介入してくるのでブレーキターンはできませんでしたがこれからは出来るようになります。

・・・そして僕もAKIRAの金田みたいにかっこよくはてなブロガーツーリングで登場するんだ…

f:id:botti_bk:20170421095755g:plain
僕「(主にパーツ代が)ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ(乗りこなせるとは言ってない)」

・・・・

まとめ

KTM 690 ENDURO RにABSキャンセラードングルをインストールしました。

ABSキャンセラーはオフロードでもいいことばかりではなく、トコトコ安全重視なら付けなくてもいい装備だと個人的には思った。

しかしEDRをよりオフロードバイクに近づけることができ、さらにスピードが出た時もしっかりブレーキを使う事が出来るようになりました。自己責任の範疇が広がったように感じていますので次回走行する時は初心に帰って徐々に慣らしていきたいものです。

…あ、次回のダート走行はWEX本番でした←

こんな感じ。

AZとかいうクッソ安いケミカル買った結果ふつーに良かった話

インプレッション 整備・カスタム ニュース

こんにちは。ぼっちバイカーです。

はてなブログツーリングが無事に終わり、ここからは今月末のJNCC WEX GAIAに向けて準備を進めていかなければいけません。

そんなこんなで最近お財布がガバガバになっていてカードを財布から引き抜くスピードが1.5倍早くなった事で買い物も素早く済ませることができ、クレジットカードのセキュリティコード3桁も暗記してしまうほどの使用頻度です。おかげで時短となり人生を効率化出来ている実感に満ち溢れていますね。これがライフハックってやつか…

少しだけ散財記事が続くと思いますがお楽しみに←

AZというメーカーかクソ安いんですけど!

ちょうどケミカルが切れていたのでAmazonで色々調べていたところとんでもない商品を見つけてしまいました。

でつい脊髄反射的にポチってしまう僕。


やったぜ

AZというメーカーのケミカル。

98円です(真顔)

僕が欲しかったのはチェーンクリーナー。AZの商品はなんと…

98円ですwww

お一人様一回だけの特別価格らしいですが破格。圧倒的破格!!

(送料込みでこの値段はさすがに)まずいですよ!!

AZってなんのメーカーなのん?

ちょっとわけがわからないのですが、AZって確かモーターサイクルショーでもケミカルを無料で配布してたメーカーです。

よんぴるさんの記事に書かれていたのを覚えてます。

zankin12yen.hatenablog.com

あれ、一年前の記事…時間が経つのがはやい・・・

ググってみると、

オイル・潤滑油・グリースのエーゼット

潤滑のメーカーと謳われています。ヌルヌル・・・

1955年からあるようですがWebサイトだとあまり書かれていないようです。大阪の会社のようですね。ネット店舗はAmazon以外にも楽天、Yahooショッピングでも出している模様。

ネットで軽く調べて観たところ悪い噂は書かれていない真面目なメーカーのようです。

全部が安いわけではなかった

よくよくみてみると安いのは特定の商品だけ。量も控えめなのでお試し価格って感じのようです。それでもよくある一回分とかではなく10回くらい使えそうな分量。

商品を知ってもらいリピートしてもらおうという戦略な訳ですね。ユーザーとしても高いケミカルをいきなりチャレンジして失敗したくないですしこういう商品はありがたいですよね。

お試しといってもそれでも結構なボリューム。これはいいものだ…。

98円の商品を全部貼り付けるよ

なんかゲスいアフィリエイトサイトみたいですが、「一人一個限り」で購入できる商品を全部紹介します。

2017/4/20現在です。

安いのがいつまで続くのか気になるところ・・・

気になるといえば、「おひとり様一個限定」の主語はきっと購入する人ですよね。

例えば欲しいものリストで公開したとしたら、「購入者=プレゼントする人」という事なのだから、一人1個プレゼントするとしてプレゼントをもらう人は沢山もらう事ができるのでは!?例えばサブアカウント作ってプレゼントしまくれば・・・面倒だしそんなことはしないか。。。

とりあえず買ってみたw

とりあえず気になったケミカルを商品をよくみずにぽちぽち。典型的なアホですみません。


欲しかったチェーンクリーナーとブレーキ部分に使えるパーツクリーナーの強化版みたいなケミカル


潤滑部分に使えるケミカル。チェーンとか。


上記の番号違いの潤滑ケミカル。耐久性がさらに強い模様。

そして。


「2サイクルエンジン専用」!?

あっ…フラッシングと書かれてたので買ったのですが2ストで混ぜるケミカルだこれ。間違って買ってしまいました…ま、まぁ100円だし(震え声

僕の知り合いで2スト乗っている人と今度会うので無理やりプレゼントする事にしよう。。。

AZのケミカル良かった

写真がなくて申し訳ないですが、早速チェーンクリーナーを使いましたが汚れかなり落ちます。ぼたぼたと。

フルプライスで買うかどうかはまた値段を比較したいところですが少なくとも他のメーカーのチェーンクリーナーと同等に使えますしいいものでした。クリーナー関連はバイクに乗り続ける限り必須ですしタンスの肥やしになることはないハズ。


合計で490円でした

まとめ

完全にステマみたいですがAmazon商品を紹介してる時点でステルスではないので察してください。何より100円で送料無料なのでこのキャンペーンが終わる前にぜひお試ししてみてください。

ということで、安いケミカルがあったのでシェアします。という話でした。

…ただ僕みたいに不要なものも100円だから買っちゃうようなことは止めよう(提案)

こんな感じ。

【不具合】KTM 690 ENDURO Rのラジエーター漏れが発生し対処が完了したので報告する

KTM690EnduroR 不具合 調べてみた

こんにちは。ぼっちバイカーです。 KTM 690 ENDURO Rのラジエーター不具合があり、一件落着したのでレポします。

ちなみに前半はラジエーターについて調べたことを書いているので知ってるよーという方は「EDRのラジエーターからクーラントが漏れた」からお読みください。

不具合箇所はラジエーター

タイトルの通り、ラジエーターで不具合が発生しました。その前にEDRのエンジンについておさらいを。

LC4は水冷エンジン

KTM 690 ENDURO RのエンジンはLC4いう名前がついています。「 Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine」の略。 日本語だと「水冷4サイクルエンジン」。そのまんまです。このエンジンはKTMでも伝統的なエンジンで歴史は結構長い。

f:id:botti_bk:20170419094439p:plain
1993年のLC4

f:id:botti_bk:20170419094416j:plain
最新のLC4

最新だとバランサーが強化されて10000rpmで73馬力を引き出すビックシングル。単気筒なのに低回転よりも高回転で伸びるのでぶん回したい人は歓喜ですね。

水冷という名前の通りエンジンの熱を水で冷やすエンジンです。水といっても真水ではなくクーラントという専用の冷却水が使われています。EDRだとシリケートフリーのモトレックスのM3.0が指定されています。

www.botti-bk.com

このクーラントは冷却水ですが当然エンジンに接していると熱くなります。この熱いクーラントを冷ますのがラジエーターです。

ラジエーターの基本

ラジエーターは大きく分けて二つのパーツで構成されてます。「ラジエーターコア」と「ラジエーターファン」です。どちらも熱くなりやすく冷めやすいアルミ製で熱の発散しやすくするために薄く作られています。ラジエータコアはチューブ状になっており、中にクーラントが満たされています。

f:id:botti_bk:20170419095112j:plain コアは横長でTubeと書かれてて、じゃばら状のものがフィンです

ラジエーターはバイクが走ってる時はもちろん止まっている時もラジエーターファンを回すことで熱を発散できます。エンジンの熱をクーラントで冷ましつつそのクーラントは熱の発散に特化したラジエーターで一気に冷ますことでエンジンのオーバーヒートを防ぎます。

水冷 VS 空冷

水冷と対比されるものとしては空冷でしょうか。クーラントとラジエーターがなく、代わりにエンジン本体で熱を発散できるようファンが付いているようです。ラジエーター付きのエンジンみたいなものですね。空冷の方が当然軽くなりますが渋滞や信号待ちが続く道ではオーバーヒートしやすいようです。この辺はエンジンの熱量もにもよるのでしょうね。

大排気量エンジンでは熱さからは逃れられない運命ですが、僕の690も例外ではありません。渋滞や信号にちょこちょこ引っかかるとあっという間に水温メーターが積み重なっていき、ついにはラジエーターファンが回り始めます。

ラジエーター不具合の大半はクーラント漏れ

今回の不具合はラジエーターからクーラントが漏れる事象でした。

「ラジエーターからクーラントが漏れた!」

だけだと不具合ではない可能性もあります。ポイントは漏れている場所。チェックしてみましょう!

今回のラジエーター漏れで色々勉強したのでその範囲で切り分け方法をご紹介します。あくまで素人の考えなのでご注意を。間違っていたらご指摘をお願いします!

漏れる箇所を特定する方法

ラジエーター漏れの場所を正確に特定することが大切です。

方法は以下

  • ラジエーター周りを綺麗に清掃
    流水で古いクーラントや汚れを流して目視確認しやすくします。
  • クーラントを規定量入れる
    クーラントが少なと内圧が不足して漏れない可能性があります。規定量入っていない状態はエンジンによろしくないため、規定量をしっかり入れます。
  • エンジンを温めて場所を特定
    アイドリングか試走を行い、ラジエーターが漏れ出す場所を素早く特定します。

これで場所を特定することができるはず。

…特定できましたか?

クーラント漏れ箇所ごとの原因と対策

クーラントの漏れる場所によって原因は異なります。

漏れている箇所がウォーターライン周り

f:id:botti_bk:20170419211428p:plain

ここで言うウォーターラインとはエンジンとラジエーターの間を繋いでいるクーラントが流れるチューブのこと。ウォータポンプというクーラントを送り出している装置がついていることもあります。

この接続部から漏れている場合、チューブが劣化してクラックが入ってたり接続が甘くなっている可能性があります。チューブ交換や留め具をリフレッシュすることで改善するでしょう。

漏れてる場所がリザーブタンク周り

f:id:botti_bk:20170419211351p:plain

ラジエーターやウォーターポンプ内にはクーラントが流れておりますが、温度が上がることで沸騰したりしてウォーターライン内の圧力が高まります。その状態でクーラントキャップを開けようものならクーラントが勢いよく吹き出すハズ…

こんな状態でウォーターライン内の圧力を保つための仕組みがリザーブタンクです。圧力が高まるとクーラントがリザーブタンクに逃げてけれるのでクーラントが爆発することを防ぐことが期待できます。

このリザーブタンクにクーラントがたくさん入ってるとここからは吹き出すようです。その場合の対処方法はリザーブタンクのクーラントを減らしたり、リザーブタンクとウォーターラインの接続部がしっかり留められてるかチェックすればオーケー。

つまり、リザーブタンク周りからの漏れは不具合ではなく設計上の仕様です。お金はほぼかからないでしょう。

漏れてる場所がラジエーターキャップ周り

f:id:botti_bk:20170419211147p:plain

ラジエーターキャップはただの蓋ではありません。内圧によって開く弁が付いており、内圧が高まると弁が開いて、上記で紹介したリザーブタンクへクーラントを逃すようです。

しかし劣化やクーラントの錆が詰まることで弁が正しく機能しなくなることがあります。その場合、このキャップあたりからクーラントが漏れるのです。この場合の対処方法はキャップの清掃や交換をしてあげることです。これで通常通り内圧が高まりすぎることなく動作するので漏れがなくなります。

要するにラジエーターキャップの故障。ラジエーターキャップの費用がかかります。これはバイクによって変わりますが消耗品なので割り切って交換しましょう。そこまで高くはないはず。

漏れる場合がラジエーターコアあたり

f:id:botti_bk:20170419211302p:plain

漏れる場所がラジエーター本体だった場合、ラジエーターコアに穴が開いてしまっています。フロントタイヤが跳ねた小石がラジエーターにヒットする事で穴があくケースが一般的のようですが、もともと熱発散効率を最大限に高めるためにラジエーターコア自体が薄いアルミで作られているため、ヒットなどしなくても漏れることはある模様。

とにかく、ラジエーターコアに穴が開いた場合には対処方法は塞ぐことかラジエーターごと交換するのどちらかです。費用は上記よりもかかりそうなことは想像にたやすいですね。

EDRのラジエーターからクーラントが漏れた

ここからが本題!

僕のEDRでクーラント漏れが…


うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああああああ!


マァァァァァァァァァァァア

イヤダイヤダイヤダイヤダ!!

EDRはコケルとラジエーターがヒットしやすい設計となっており、海外のアドベンチャー界隈でもEDRでオフロード遊びするなら「ラジエータープロテクター装備」が必須カスタムとして書かれています。

f:id:botti_bk:20170419101047p:plain
ラジエータープロテクターで1.9万弱。。。

事前に把握していた僕はドハデナKTMのパワーパーツを泣く泣くあきらめて、この地味なラジエータープロテクターを早々に装備したのでした。

www.botti-bk.com

このおかげでラジエーターは安心していたのですが、、、ドウシテコウナッタ・・・

何もしてないのに壊れた

本当に今回はなぜ漏れ出したのかがわからないのです。ラジエーター漏れに気が付いたのは東京モーターサイクルショーの帰り道でした。

www.botti-bk.com

しかしその前にも何度かバイクに乗っていましたクーラント漏れはなかったですし、最後に走った林道でもそこまで大きなコケは無かった。原因がわからなかったのです。

ディーラーへ相談!

今月末のファンレースであるWEXに向けてディーラーへパーツを注文しており、受けとりの際にかるく相談してみました。その際にラジエーターについてや本記事前半に書いた「場所の特定方法」を教えてくださり、「まずはどこから漏れるのかをチェックしてみてください」とのこと。

確かにディーラーにバイクでついた時にはラジエーターがクーラントだらけでどこから漏れたのかはわかりづらくなっていました。という事でまずはEDRでどこからクーラントが漏れるのかをチェックです!

EDRでクーラント漏れ箇所をチェックした!

どこから漏れたのかチェックしよう。

まずは綺麗にしてクーラントを補充

EDRはオフ車風情なのでラジエーターの前にはプラスチックのラジエーターガードがついてます。またサイドシュラウドでラジエータが覆われてます。

…まずはネイキッドにしてやるぜ!!脱ぎな!!


アン、ドウ…


トロワ!!!


デデン!


ネイキッドEDR


流水で2回洗い流すもラジエーターにはピンク色のクーラント跡が残ってしまいます。柔らかいブラシでゴシゴシしながら3度目の流水をしたらようやくピンクが落ちました。


そしてクーラントを補充!

ここまでして今晩はおしまい!!一晩かけて自然乾燥です。

明るい時に試走して場所を特定します

ラジエーターが黒くてクーラントが見辛い。なのでこの作業は明るい時にやるのが吉。


明るい時にみると汚いですね…でもラジエータコアは壊れてなさそうに見える。


この状態で試走するとなんだかドキドキする…


温度メーター3barだとまだ漏れない模様


こうしてみるとラジエーターが異様に大きい。この辺は250ccオフ車との違いですね!

そして。。。


ラジエーターコアから漏れた/(^o^)\


ラジエーターを裏から見たところ

もちろんラジエーターキャップは…


全然漏れてない\(^o^)/


お漏らしして悲しそうなEDR君

でも実際見るとラジエータコアは傷もないし写真でじっくり見ても傷はないと思うんだ。

認めたくない…認めたくない…ラジエータコアが壊れたなんて認めないぞ僕は。

もう一度試してみることに…

もしかしたら何かも間違えだったのかもしれない。ラジエータのクーラントを洗い落として別の日に試走してみました。


まずは綺麗洗って、、、

試走!

…結果は、


うわァァァァァァァァア!!


マァァァァァァァァァァァア!

・・・・・

・・・


…カウルを装備


…出発!!


僕「こんなにかっこいい僕のEDRがクーラント漏らすわけない」

漏らすわけないんだ。ないんだ…

実ははてなブログツーリングはこの状態で参戦したのです。だからクーラントが飛散してかからないようケツ持ちしてたのです。なので、もし僕の後ろを走った人(おもによっしーさん?)でバイクにピンクの水滴があったら急いで流した方が良いかもしれません。クーラントは侵食性があるそうです。。。ごめんなさい!!!

不具合箇所はラジエータコアで確定

原因は全然わからないし写真の通り目立った傷もない。しかもこうならないために2万弱もしたラジエータプロテクター入れてたのに。どういうこと!?でもこのまま漏れ続けるとブーツもびしゃびしゃだし、パリッと新品に交換するしかないよなぁ。

覚悟を決めてKTMのパーツ番号から調べます。

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七万円弱ですってよ(オーバーキル

・・・・

うワァァァァァァァァァだダァァァァァァァァァアーーーー

・・・

ちなみにそれ以外の方法としては、アルミ溶接ができる業者へラジエータを持っていって溶接して穴を塞いでもらう方法があるようです。実際ラジエータ修理で検索するとヒットします。一万円から2万円くらいでやってくれそうな感じですね。ただし溶接してもらって治ったとしても内圧がかかると今度は別の薄い場所から漏れるという、いたちごっこになることもあるんだとか。それで二、三回繰り返したら新品のラジエータ買えるんじゃ…。

進むも地獄、引くも地獄。もう泥沼ダァ。。。

ディーラーへ相談(二回目)

とりあえず僕よりも知識があるディーラーさんを頼ろう。

調べた上でどうすればいいか相談しましたがぐぐった内容とほぼおなじでした。ラジエータ修理業者は紹介できないとのこと。あとはクーラント漏れを止めるケミカルもあるんだとか。ぐぐったらワコーズのこれが有名みたい。

もろ二輪ダメって書いてあるんですがそれは…。

これはクーラント入れ替える時に必ず一緒に入れる必要があるようですね。このケミカルによってウォーターポンプシールを傷めないかも心配しています。それに一時しのぎのままって気持ちよくないです。

どうしよう・・・

クレーム処理でいける?

クレーム処理について詳しく聞いてみました。

KTMのラジエータの免責として「ラジエーターに小石などがヒットした結果穴が開いたり曲がったりした場合には保証対象外」だそうです。そりゃそうだ。小石が跳ねるような場所をオンロードバイクカテゴリに所属しているEDRが走っていいはずがありませんよ。

写真では目立った凹みや傷がないし、僕が目視で確認した限りでもおなじでした。つまり小石などが当たって穴が空いたのではない。つまり今回の不具合は免責には該当せず、初期不良としてクレーム処理でいけそうってことです。

クレーム処理は博打

ただし、クレーム処理は以下の手順を踏む必要があります。

  1. ディーラーにて新品ラジエータパーツを注文
  2. ディーラーにてパーツ交換・修理
  3. ディーラーからKTMジャパンへ不具合パーツ送る

3のあとに、KTMジャパンがそのパーツが本当にクレームとして受け付けるかをチェックするってわけ。ここでもし「このラジエーターはユーザーが悪い」となった場合、パーツ代や工賃は全て僕持ちです。

…きっと8万円くらいにいくんじゃないでしょうかね。

ディーラーとしては「クレーム処理」として対応するように動くけどジャパンがどう出るかは出たとこ勝負です。でも、実際目立った傷や凹みがないし2万円するプロテクターも装備ていたのだし、さすがに通して欲しいところ。。。

クレーム処理でいくことにした

僕がうだうだメールで質問していたらついにディーラーから「この件は僕を信じてください」というメッセージをいただき、信じようって思いました(単純)

少し悩みましたがこのまま漏れているのでもうやるべきことは一つ。腹くくるしかない!!

そこからは早かった!パーツを注文してもらいはてなブログツーリングの翌営業日にバイクを入庫。


しばしのお別れ

ちょうどその日にラジエータが届いた模様。

ラジエータの作業はお金かかりませんがクーラントを交換するのでお金がかかります。これはしゃあなし。EDR指定のモトレックスのM3.0かどうか確認しましたが汎用のクーラントとのこと。シリケートフリーでウォーターポンプシールを傷つけないのが売りのクーラントなので気になってる事を伝えましたが大丈夫とのこと。

…まぁ気になるようならすぐ交換してあげればいいかな。


ラジエーターででん!


…この店、EDRがやけに多いな。お客さんのも含めて4台置いてありました。

・・・

「よろしくお願いします!」と担当メカニックさんに最敬礼をしてお店を出ます。

・・・そしてその日の夜・・・

メール「修理が完了しました」
僕「はっや!!!」

とういうことで仕事をそうそうに切り上げ、バイクを引き取りに行ってきたのでした。


決戦の時。どうだったかな・・・

お店に入店するとすぐにEDRがひょこり出てきます。


1日ぶりの再開!

ラジエータは交換済みでクーラントも補充済み。リザーブタンクにもしっかり入っていました。整備完了後、アイドリングや試走をしてクーラント漏れは出ていないことも確認済みとのこと。よかった。。。

外したラジエータについて

外したラジエータについて聞いてみましたが、やはり漏れている部分に目立った傷や凹みはなかったようです、クレーム処理でいけると思うとのこと。

ラジエータについてはしばらく様子を見るということでバイクを引き取り、嬉々として帰宅したのでした。


クーラント漏れは、ない。

ラジエータープロテクターが・・・

帰り際、ディーラーさんから「ラジエータープロテクターがかなり曲がっていましたよ」と教えていただきました。

右側に倒したのかな?と話していましたがにっこり笑顔を返しつつ黙っていました。できる限り修復しておいてくださったようで、感謝…。

結果はまだ待ち状態

ラジエータがクレーム処理で行けるかどうか、まだ確定ではありませんが状況的にはおそらくいけると思われます。結果はまだ待ち状態なのでしばらくはドキドキ落ち着かない日々を送ることになりそうです。

まとめ

KTM 690 ENDURO Rのラジエータから何もしていないのにクーラントが漏れるようになりました。

漏れている箇所を特定するとその部分には大きな破損や傷がないことが確認でき、初期不良としてクレーム処理でいける可能性が高いことが判明。クレーム処理として交換を依頼したところすぐに修理完了した。と言う話です。

EDRでそこそこダートを走る気がある人はまずはラジエータプロテクターを装備しましょう!今回の件もありますがラジエータをしっかり守ってくれる間違いない商品だと思います。重量は重くなるし安くないですがラジエータ交換したら7万円弱かかります。2万円をケチって7万円を失うことがいやならプロテクター、入れておきましょう。

漏れてしまった場合にはクレーム処理も場合によってはいけるかも!ってところでしょうか。

今回の一件でラジエーターの仕組みや基本が理解でき、EDRのことをまた一つ理解できたのとともに困難を乗り越えたことでさらに愛着が湧いたのでした。

とりあえず、WEXではなるべく転かさないようにガンバロウ・・・。

こんな感じ。

【総勢26名!】はてなブログツーリングを企画して西伊豆へ行ってきた話

はてなブログ KTM690EnduroR オフロード ツーリング 激寒自分語り

こんにちは。ぼっちバイカーです。

4/16にはてなブログのバイク乗りに限定したツーリング(オフ会)を行いました。参加者は総勢26名。場所は静岡県の西伊豆です。

※はてなブログツーリングは第二回。なお第一回の感想はここに書いています

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前回に引き続き企画をやらせて頂きました!第一回を企画したばかりのころは千鳥走行の意味すら知らなかった僕ですが前回のツーリングで基本は抑えられたはず。

ちなみに今回の記事はほぼ、というか身内ネタ満載です。今回ばっかしはご容赦ください。だって「はてなブログツーリング」なんだもの。

僕は主催なのでどうしてもツーリング内容よりもその過程や裏話など多めです!あ、今回はAmazon欲しいものリストは公開しないから安心して最後まで読んでください

忙しい人のために動画!

忙しい人はこの動画だけでも見て行ってください。例によって切って繋いでですが、モチベーションが高いうちに仕上げちゃいます。


20170416 HBT

今回はなんと、二曲構成です!!

Light Up the Sky (feat. Soundr)

Light Up the Sky (feat. Soundr)

  • Axtasia
  • ダンス
  • ¥250
  • provided courtesy of iTunes

Outlaw (feat. Miss Mary)

Outlaw (feat. Miss Mary)

  • It's Different
  • ダンス
  • ¥250
  • provided courtesy of iTunes

チームで走っている都合上、Bチームメインの動画となりますが、同じ道を走っていたなぁとか見ていただけると嬉しいです。

オフ会はミーティングでなくツーリングが好き

オフ会とはインターネット(オンライン)でなくリアルに会うことです。ネットの知り合いとバイクで集まるのもオフ会です。

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???「とりあえず集まってだべったり走ったりしようよ」

友人や知り合いならこの一言でOK。集合場所と時間さえ伝えればあとは会って決めればいい。

でもほぼ初対面が26名もいる状況だとこれはかなり難易度高い。意思疎通だけでも結構な時間がかかりますし、主催ががつっとルートをキメて企画する必要があります。そしてルートをがつっと決める程経験値がないのならミーティングがいい。はてなブログという大規模な括りなら、本来はミーティングにすべきかなとは思っています。

でもね?

やっぱり貴重なバイクの日はしゃべりでなく乗りたい。いや正確にはバイクも乗るししゃべりもしたいのです。全員で!!

ということで前回もですが今回もミーティングではなくオフ会を企画したのでした。

今回の神様はよっしーさん

僕が企画しました。と書いてますが、実質は旗振りくらい。だって上記に書いた通り経験値が無いんです。僕。伊豆とか旅行で車でしか行ったことないですし…。

前回の神様りょうさんが不在のため、新たな神様を召喚しました!よっしー (id:michimani) さんです。

よっしーさんは今年1月にはてなブログへ引っ越して来られたCBR1000RR乗り。実はツーリングの相談をするまではあまり絡んだことが無かったのですがブログのカスタムや記事のクオリティが高く、気になっていたのでした。

なぜ今回よっしーさんに頼ったかというと。Twitterのプロフィール欄に「まったりツーリングライダー(距離無制限) 」と書かれてるのを見かけたから。この人絶対「センダボはツアラー(至言)」とか言い出す人だと直感でわかりましたよ。ええ。

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ね?

よっしーさんやっぱり神様だった

「ツーリングの概要」「絶対行きたい場所と出来れば行きたい場所」「自分なりに考えてるプラン」を伝えてアドバイスお願いします!というざっくりしたメールをしました。

すると一時間半後にメール返信。そこには僕のプランを汲んで頂きつつ、GoogleMapでルートを作って送ってくれ、ルート近辺から26人でも安心できるお店や給油スポット、あと注意事項などざっくばらんに教えて下さいました。しかも驚くは元々は関西の方で関東にはここ一年で来られたとか。

…30年も関東に住んでいるのに何も知らない僕。生きていてすみませんでした!!

という事で、

“僕"が作ったルートはこれです(迫真)

距離は海老名SAから154km。

もともとは西伊豆をと思っていましたが、有名な伊豆スカイラインも楽しむよくばりルート。曲がる箇所も少なく分断のリスクも少ないです。初対面のツーリングで排気量も開きがあるので、距離はちょい結構長めかも。

ちなみに関西勢とはMAZDAスカイラウンジで落ち合う事にしました。

当日のタイムテーブルもご紹介

みなさんにお伝えしたタイムテーブルはこれ。同じルートを辿ってみたい人は時間など参考にしてみてください。休憩は20分。途中給油ポイントも設けてますし、Google先生のルート予測時刻をもとに余裕を持たせてるから行ける行ける。

時間 内容
07:30-08:00 海老名SA(下り) 集合・顔合わせ
08:00-09:00 東名高速-小田原厚木道路-MAZDAターンパイク
09:00-09:30 MAZDAスカイラウンジ 代官山展望台にて合流組と顔合わせ
09:30-10:00 MAZDAスカイラウンジ 食事
10:00-10:45 MAZDAターンパイク-伊豆スカイライン
10:45-11:05 スカイポート亀石にて小休憩
11:05-11:35 スカイポート亀石-冷川IC(降りる)
11:35-xx:xx 59号か12号-(どこかで給油・休憩)
xx:xx-13:00 (どこかで給油休憩)-西天城高原牧場の家 到着
13:00-13:30 西天城高原牧場の家 でソフトクリーム小休憩
13:30-14:00 県道411-県道127-西伊豆スカイライン-だるま山高原レストハウス
14:00-15:00 だるま山高原レストハウスにて遅めのランチ
15:00- (晴れてれば)富士山を眺めながら写真撮影・雑談・解散

そしてツーリングメンバーとチーム!

当然25台で走っていたらカオスなのでチーム分け作戦で乗り切ります。1チーム6-7名でこんな感じ。

Team Member Motorcycle
A(★) すぽす田ろどす太 (id:xl1200cx) Harley-Davidson XL1200CX ROADSTER
A id:towanitomoni Harley-Davidson XL1200N
A id:NetPenguin Kawasaki KLX250
A id:shu_ex KTM 390 Duke
A カルケン (id:karuken15) SUZUKI DR-Z400SM
A(■) 秀吉 (id:hideyoshi-motolife) Honda CRF1000L AfricaTwin
B(★) 田舎侍 (id:carpe-diem_st3) Ducati ST3s ABS
B MOS (id:Rustyman) SUZUKI 隼1300
B くぼ (id:straylighz) Kawasaki GPZ400R
B ぼっちバイカー友人枠:klotus YAMAHA WR250R
B ぼっちバイカー友人枠:のの YAMAHA トリッカー
B ぼっちバイカー友人枠:まよ KTM 690 ENDURO R
B(■) ぼっちバイカー (id:botti_bk) KTM 690 ENDURO R
C(★) タッケ (id:bike-camera) Honda CRF250L
C のりまつ (id:norimaz) KTM 690 ENDURO
C のりまつさん友人枠:びわみかん Honda SL230
C K@ZU (id:LITP) Honda MAGNA 250
C 芋虫 (id:yujaaran) YAMAHA YBR250
C きゃびん (id:beamer-cabin) BMW R1200RS LC
C(■) NAU (id:naux64) Ducati HYPERMOTARD939SP
D(★) よっしー (id:michimani) Honda CBR1000RR
D はやとぅ (id:hayatOoooo) YAMAHA YZF-R6
D こよこよ (id:koyokoyo1991) Honda CBR600RR
D なまもの (id:namamono04) Honda CBR600RR
D id:aug080504 Honda CBR600RR
D(■) Aki (id:makkunakkun) Honda CBR1000RR SP

★…チーム先頭 ■…チーム最後尾

大排気量SS軍団を作ってみた

前回大排気量SSがかっこよかったのでみんなで走らせたら面白いかなぁと思い、Dチームだけ大型SSで固めました。

先頭は神様よっしーさん。一緒に考えてくれたルートだし「僕に出来ることならなんでもいってくださいね!」って言っていたので()

その他はみんなバラバラ雑食チーム。すぽす田さん、田舎侍さん、タッケさんにお願いしました。選別理由はほぼ僕の直感。

ちなみに前回先頭の人は大変だろうから外しました。(前回のチーム先頭メンバーはもちろん最高の働きでしたよ!Akiさん)

…そしてそこには僕も含まれます(笑)

チームリーダーとイベント主催のかけもちは大変

というのも前回、主催としてやることとチームリーダーとしてやることの二つでキャパオーバーしてしまいました。

この反省を生かして今回は主催としてどっしり構えられるようにしたかったのです。

ということで今回は前回以上にチーム先頭の人にお任せ。僕は当日は何を言われても「チーム単位でなら何やってもいいですよ(適当)」というマジックワードで返すだけでOK!!!

…今思うとちょっとチームリーダーの人に丸投げしすぎてたかも…。

で、当日朝!

今回も楽しみ過ぎて03:30に目が覚めて04:00に起床。天気は晴れ。やったぜ!

早速コーヒー!はトイレが怖いのでやめて、温かい紅茶とお茶漬けを食べながら頭をバイクモードに切り替えていきます。

既に大部分の荷物はエンデュリスタンのサイドバッグにしまって昨晩セット済み。プロテクターやジャケットを装備するだけです。準備が出来ているツーリングの朝は気持ちがいい。

余った時間で家の掃除や整理整頓等と眠っている家族のために出来るだけのことをやり、起こさないように静かに出発。小声で「(気を付けて)いってきます」とつぶやくのも忘れません。


でるよ

…出発したのが04:45。スマフォのナビアプリには集合場所の海老名SA到着予定は06:30と書かれていました。

海老名SAついたぜ(3番手)

東京ICから高速(東名高速かな?)に乗るとすぐにナビアプリから「次のインターでおりろ!」という指示が。でもこのまま走れば海老名SAつくし・・・無視して走り続けます。このYahooのナビアプリ、アホの子かな?結果的にはナビより人間の方が正しかったようで、30分ほど時間が早まり06:00には海老名SAへ到着。

バイク置場に向かうと、そこには全身白い怪しいカメラマンの姿が。思わず手を振ります!


タッケさんだ!

写真も撮って頂けました!

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最高にかっこいい!!!(自画自賛)

購入ホヤホヤのCRF250L君の横にバイクを止めて「おひさしぶりです」と声をかける。

実際彼とお会いしたのは半年ぶりで二回目、のはずなのになんだろうこの親密感。

謎の親密感はタッケさんだけじゃない

…これはタッケさんだけに限らず今回お会いしたブログやTwitterで頻繁に情報発信されている方は久しぶり・または初めましての気がしない不思議。ここが外国なら思わずハイタッチしたくなるくらいにはテンションが上がりました。

タッケさんと談笑してるとDR-Z400のカルケンさんがいることに気が付く。カルケンさんは今回の中で一番最年少だと思う。「なんにも準備していない」とブログで書いていたけどちゃっかりフェンダーレスじゃないか(憤慨)


ででん

到着して早々ごそごそしているなぁと思ったら、拭くピカくん的なアイテムでホイールをフキフキしているw 

この人絶対面白い人だなぁとか思いながら生暖かい目でフキフキを見守っていました。

フクピカ12枚入り4.0 00468

フクピカ12枚入り4.0 00468

…すべては鈴菌をはてなブロガーに広めようっていう魂胆なの。僕は知ってる。

EDRいいぞOJSN「そんなことよりEDRがいいぞ。」

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写真はタッケさん

みんな集合時間より早く集まってくれたのでたくさん交流できてよかった

集合時間30分前くらいなのにもかかわらず、既に15人くらい到着してます。みなさん素晴らしいです…!


受け付けブース

おかげでゆっくり話すことが出来ました。

覚えていることだけわらわら書くと、KTM 390DukeのしゅうさんとKTMのディーラー噂話で盛り上がったり、田舎侍さんが社員証的な首に下げるアイテムにバイク車種名とアカウント名が入ったイタリアンレッドな手作り名刺でびっくりしたり、存在感ありありなアフリカツインから降り立った見た目怖そうな秀吉さんが話したらめちゃめちゃ優しくホッとしたり、ずっと怖いおじさんだと思っていたなまものさんがお会いするとめっちゃさわやかでしかもいつぞやの僕の記事で話題にでたエプトシーラーを持ってきて頂けて泣きそうなくらいうれしかったり、泣きついた僕の神様のよっしーさんに会えた時は思わず「やっとあえた・・・・」とつぶやいてしまったり、前回も一緒に走ったAkiさん、はやとぅさん、芋虫さんとも再開できたり、去年僕のAmazon欲しいものリストに載せていたトミカの新幹線こまちを送ってくださった方が判明してやっとお礼が言えてうれしかったり、のりまつさんが連れてきてくださった知り合いの方が女性でしかもオフ車でビビったり、ネットペンギンさんがガチガチのオフローダースタイルで驚いたり、、、

後半に来られた方とはあまりお話できなかったのは残念に思いつつ、無事関東メンバーがそろったのでした!

関東勢で全体会!

関東勢だけでも22名になります。せっかくなので22名で円陣を組み、何気なく人数を数えてみると、、、あれ一人足りない?!

緊張していたし気のせいかな?と気を取り直し、開催できてうれしい事や晴れたことや諸注意、事故に気を付けてほしい思いを伝えました。…緊張のあまりMAZDAターンパイクでやる予定だった自己紹介をしようとしてタッケさんからツッコミ頂いたりもしたのはナイショ。


バイクたくさん

チームごとに交流もします

全体会の後はチームに分かれて自己紹介や走り方、個人情報カードの場所等を共有して頂きました。

予想通り僕のBチーム(ぼっちのB)のリーダーの田舎侍さんはツーリングマップルを使ってわかりやすく説明してくださり、安心感しかありませんでした。ツーリングマップル持っている人ってすごく旅慣れしているように感じます。という事で僕も先導することがあったらツーリングマップルを買って、安心感のあるバイカーを演出してみよう(典型的な形から入るオタク)


チームB関東勢

関東勢のBチームは他に、GPZ400R乗りのオシャレなくぼさん、同じディーラーでEDR乗り・お友達のまよさん、そしてよく一緒にオフロード遊びしているのの君。

・・・

・・・あれ、のの君はどこだ?

…全体会で人数数えたら一人足りなかった理由がわかりました。

彼はどうやら07:30(全体会開始)にこの状態だったようです。

彼とは何度もダートを走ってますが遅刻は初めてだったので珍しい。次の休憩スポットMAZDAスカイラウンジで合流する事に。寝坊するくらい疲れているという事なので無理して事故らないよう祈りつつ…。


チームごとに集まるために出発。好きな瞬間

しゅっぱつ

始まってしまえば後は楽しむだけ。特に今回は先頭もお任せしているので後ろからついていくだけです。ケツモチって言葉、今回初めて聞いたけど後ろの人がやるべきことってなんだろうか。


田舎侍さん

田舎侍さんは真っ赤なづかちのST3というレアなバイク。真っ赤なフルパニアで遠くからでも簡単に見つけられますしペースもいい感じ。愚直に左車線を走るのではなく余裕を持ったタイミングで追い越しもしつつもキープレフトですいすい走れて気持ちいい!

途中のターンパイクの休憩スポットで桜と愛車を撮影!

ターンパイクも順調!


ででん!

写真を撮りながらバイク談義。くぼさんのGPZ400Rは1986年式。僕と同い年です。寅年かな?

そんなことを考えていると後ろからすぽす田さん率いるチームAが!せっかくなのでとAB合同で写真撮影したりワイワイ!秀吉さんのガジェットがすごくて感動したり、こあらさんとすぽす田さんのハーレーが同じエンジンだと教えて頂いたりと楽しい時間。

カルケンさんのDRZに跨ってみた。


ネットペンギンさんの画像より

あ、シートが細くてEXC(KTMのエンデューロ用レーサー)みたい!…三角木馬の意味が分かった瞬間でした。おしりというより肛門がやられそうだなって思った。

里見氏へ…
(これで長距離は)まずいですよ!!

MAZDAターンパイク

僕が時間を気にせずワイワイしているせいでMAZDAスカイラウンジには時間ギリギリ(正確には1分遅刻)で到着!!大観山展望台です!


休憩時間に撮影!チームB

ここでついに、スキーヤー(違)のこよこよさんと会う事ができて本当にうれしかった。遠方から来てくれてありがとうございました…!!そしてガッチガチのブロガーのMOSさんとも!!納車がギリギリと聞いていたので来れないかなぁと不安でしたが見事納車に間に合い遠いところ来てくださいました。あとブログのコメントをよく頂く最近WR250Rを買われたklotsさんともここで合流です。

全員集合して全体会

全員で円陣を組み、改めて挨拶と諸注意、そして自己紹介タイムです。

一人ヒトコト頂きましたが、中にはこのツーリングに参加してくてブログを始めた、という方もいらっしゃったり、前回のツーリングが楽しそうだったので参加しました!という声も多かったですね。24人もいると一人30秒でも自己紹介だけでも12分くらいかかります。

個人的には「最近ブログあんまり書けていないのですがこれからは頑張ろうと思います」と言わされている人が結構いた事ですかね。なんかブログ書いてない人を公開処刑する場みたいになっていて面白かった。ブログは書きたいときに書けばいいのでぜひ止めないで一年に一度でもいいので続ければいいのになぁと思っていますよ。

あとは、みんな笑顔で楽しもうって気持ちがあふれてるのを感じました。これだけの人数でこれから同じ道や景色を楽しむなんて我ながらすごい企画をしたなぁとこの時ばっかりは自画自賛したい気持ちでいっぱいでした。

名刺交換

数人の方がバイクアカウントの名刺を持参されていました。こういうのもいいなぁ。仕事でもらう名刺なんて手裏剣替わりにして子供と遊んでますがこういう手作りの名刺だと大事にしなきゃなって気分になります。手作り感が大事なのかな。

おしゃれなくぼさんから名刺づくり方を教えてもらったのでぼっちバイカーの名刺、つくってみるか。ブログのヘッダーがぞうのままでもバレへんか。

離脱と合流と出発と。

お昼を食べていよいよ出発です!


お昼のラーメン。出来るのが遅くて8分しか食べる時間がなくギリギリだった。

…ここで、こあらさんは離脱です。すこしではありましたが一緒に走れて楽しかったですね。また走りましょう!


いかついバイクに乗る女性はかっこいいです

そしてちょうどのの君が到着!疲れているので申し訳ないがすぐ出発する旨を伝え、出発する事に。すまない…

これでついにチームメンバー7名が揃いました。

西伊豆スカイライン

もうね、最高です!

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奇跡的に天気が雨から晴れに変わった事はもちろん、こうしてブログを通じて知り合え、企画に賛同してくれ時間を調整してくれたメンバーと「今この瞬間に一緒の風景の中を走っている」という事実がすごい。これが車だと多分「お~晴れてていい景色だね~!」とかで終わるのかも。バイクのこの景色に自分がいる没入感は本当好きです。

途中の休憩スポット亀石

20分ほど休憩時間をとりつつ談笑。バイクを見ながらワイワイできるのでみんな楽しそう。

いろいろなバイクを眺めているとこんなものが。


神様のかんぺ

ナビは使わない派ということですがすごくわかる。ナビ使うと景色じゃなくてナビを見てしまって単なる作業になっちゃいますものね。でも初対面のコワモテSS軍団を連れて走る時もナビを使わない鋼の意思はすごい…。僕なら日和って念のためナビも使ってしまいそうです…さすが神ィ!!

あとは、これとか…

ある方のフロントタイヤ。タイヤの端が融けて青焼けしてます。

バイクに詳しい方に教えて頂いたのですがタイヤが高温になると溶けるそうで、リアタイヤならわかるけどフロントタイヤの端っこって…(察し)っとなっておりました。しかも青やけは高温でないとならないそうなので高温になるほどの摩擦がタイヤの端っこにあるってことですね。

ちょっと長めに談笑。駐車場でバイクを見ながらだと話題は尽きませんね。僕も時間の許す限り色々な話を色々な人としました。

要介護者も笑

ツーリングスポットや駐車場スペースによっては傾斜がある場所もありました。そこではツアラーや200kgオーバーのバイクは要介護者となります。


MOSさんの隼。見た目からしてでかい笑


秀吉さんのアフリカツイン

みんなでバイクを押すのはオフロードだけだと思っていました。結構好きなのですよね。でもオンロードでも見れるとは…(驚嘆)

オフ者乗りだと心の中でこけろっこけろっって念じたりしますがオンだとしゃれならないので頼むからこけるなよぉと念じておきました。誰もこけなくて本当に良かった!!

【告白】ぼっちバイカーのやらかし

もし時間を戻して一つだけやり直せるならなにする?

ときかれたら僕は迷わず朝に戻ってこれを伝えます。

みなさん!ゴールのお店は14:30必着ですよ!それ以降はランチか終わって軽食しか食べれませんからね!!

実は今回のゴールのだるま山高原レストハウスは14:30までランチ。その後は軽食のみとなってしまうのでした。知らなかったのならしゃあなしなのですが、僕、モロ知っててその上でスケジュール出してました(???)

タイムスケジュールでは14:00には到着するように設定していたのですが、これだけみたら15:00までにご飯食べ終わればいいでしょ?って思えますよね。これは伝えかたが悪かった。。

よっしーさんとはこの話をしていたので彼のグループは余裕で間に合い、僕も当然知っていたので休憩スポットで田舎侍さんに「そろそろ(ランチ終わるので行きましょう!」と出発を促していたのでした。おかげで僕らは14:25とランチ終了五分前に到着!

レストハウスに到着してもみなさん駐車場でワイワイ話してたので「あと五分でランチ終わりますよ?」と伝えました。そして、みんながびっくりしている姿を見てこの瞬間に「あー、やっちゃったなコレ」って。

案の定、すぽす田さんとタッケさん率いるA,Cチームはランチにありつけず、軽食(おにぎり)のみという結果に…

本当に、申し訳ありませんでしたぁ!!!

ということで、主催のみなさんはタイムリミットは必ず共有しよう!これもマスツーでは大事な要素の一つですネ(すっとぼけ)

僕らもご飯が切れてた

五分前に着いた僕らでしたがすでにお店のご飯が切れてしまいカレーライスや丼ものはNG。蕎麦かうどんとなってしまうとのこと。

カレーはあるそうなので、僕が注文した商品は…


?!

カレーうどんです!!

ご飯の代わりにうどんが入ってるってワケ。カレーはおつゆ(至言)

ふつーに美味しくて正解でしたね。ハプニングのおかげで裏メニューが楽しめたのである意味ラッキーでしたよ!ネギがうどんによく合います。

レッドバロンはてなブロガー支店

西伊豆の山脈に新たなレッドバロンが爆誕しました。


レッドバロンはてなブロガー支店のご成約済みバイクコーナー

さすがに横一列にバイクを並べたらヒンシュクを買うだろうし、そもそもカメラが全台を一列で撮影することができない為、縦三列で限界駐車したのです。

…僕はこれこそがはてなブログツーリングだなぁと思うのです。車種も排気量も違うし多分ほとんどの人は自分のバイク以外に興味はあまりない。バイクは何であれ楽しみたいという想いで集まったからこそレッドバロンみたいに多種多様なバイクが揃ったんじゃないかって。

なんちゃらミーティングや車種、ジャンル縛りだと多分ヒエラルキーとかありそう。でもここはそんなことは多分ない。みんな自分のバイクが一番好きだから笑

だからどちらかというとバイクよりも装備やバイクグッズに興味がある。僕もいくつか欲しいもの見つかりましたヨ。


AkiさんのセンダボSPがいいポジョン!


レストハウスでみんなが談笑中に盗撮。

…のりまつさんいい位置に駐車しましたね!エンデュリスタンのサイドバッグは僕とおソロ!使用感について話したかった…

なおバイクはここだけで収まらず、


こっちまで溢れる…

これだけいろいろなバイク、しかもカスタムやバイク用品を見たらみんな物欲が加速するだろうなぁ(ニヤニヤ)

レストハウスに戻ると店内からみんながテラスへ移動してワイワイ談笑していました。


この写真がすごくいいのです。

楽しそう!このメンバーが全員知り合いになったと思うと笑いがこみ上げて来るのです。

…そんなそぶりを見せずに僕もテラスへ。

いよいよ閉幕

解散予定時間も過ぎていたので宴酣(えんたけ)。

最後に全体会で終了宣言をします。今回はちゃんと言わなきゃいけないことを考えておいたので、よっしーさんへの感謝、グループ先頭メンバーへの感謝、そして「帰るまでがツーリング」ということもできました。(前回言い忘れてた)

(もう思い残すことは)ないです。

最後にタッケさんにお願いして人間の集合写真を撮影。


レストハウスのおじいちゃんがガン見してて気になって仕方がなかった

いい写真が撮れました?タッケさん。

その後は各自解散です。名残惜しみつつもみんな家から遠いのでパラパラと解散です。

ここでツーリングは終わりますか帰宅したらツーリング専用ブログにコメントすることになってます。ここからはそれぞれの戦い。でも大丈夫です。バイク乗りはいつだって孤独なのですから(激寒)

写真に一言スタイル

あとは残った写真にできる力を振り絞って一言コメントしてきます


a☆のパンツかっこよすぎ!はやとぅさんとあまり話せず残念でしたが次こそは家族マイレージについて熱く語り合いたい。


すぽす田さん、チームリーダーお疲れ様でした!すぼす田さんの安定感はさすがでしたしAチームのまとまりを感じてました。


はてなブロガーでないアウェーだけど来てくれた同じEDRのまよさん。


神様のよっしーさん。今回のMVPです。ありがとうごさいました!もっとブログカスタムなど話したかった!


秀吉さん。 はてなブロガーだけどインスタグラムの流れておしゃれだし色々真似していきたい。ガジェットもたくさん持っていたりするので今回の一番物欲が激された危険人物でした。EDRもアドベンチャーバイクなのでまた走りましょうね!


Cチームの芋虫さん。Bチームで最後一緒に走れてよかった!YBR125界隈があると聞いてなんとなく納得してしまいしましたヨ


ハイパーモタードのNAUさん。実質ネイキッドらしいですがかっこいいのでなんでもオーケー!お別れの時いい音してましたよ?


きゃびんさん。次こそはリッターSS軍団に入れてあげますからまた参加してくださいね(にっこり)

…写真が尽きたようです。

そして帰宅後、全員の帰宅連絡を確認。これで本当にはてなブログツーリング春in西伊豆が完了しました。


参加チェック表と帰宅チェック(帰宅レーシングの最後はのりまつさんでした)

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???「勝ったッ!第2部(はてなブログツーリング)完!」

・・・・

・・・

・・

僕「^^」

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!?

One More Thing!

…せっかく西伊豆に来たのです。オフロードも味見くらいはしてみたい!

…実は事前に「解散後に林道ツーやるので。」と緩募していたのでした。あまり遅くなっても危険なので小一時間。プチ林道ツーリングです。

土地勘が無いのとオフデビューを果たすタッケさん(CRF250L)とまよさん(EDR)向けにフラットなダートを走ってみようという企画です。

参加者は経験者である のの君(トリッカー)とklotsさん(WR250R)、僕の5人です。

ダート楽しい^^

予想外のトラブルも起こりつつ、無事にダートにありつけました!


やったぜ!


二人とも初ダートなので無理はしないでジャブ程度に体験してもらえたかな。

空気パンパンのタイヤだとダートは怖い

今回はオールフラット。地盤が固くてその上にほぼ砂利と土。パンクしたら悲劇なので空気は抜かずに走りました。

実は初めて空気を入れたまま(しかもパンパンの1.5Bar)でダートを走ったのですが、

「怖い!!!(え)」

トラクションが感じられずポヨンポヨンするし接地感が皆無でバンクさせるとすぐにズリーっと行きます。不慣れなので無理です。知らない道なので恐る恐るゆっくり行くつもりでしたが杞憂に終わりました。ゆっくりでしか走れません。こんなんで二週間後のWEXはヤバいのでは・・と不安だけが残る林道遊びとなったのでした。


とっても気持ちの良いさわやかな「ザ・フラット林道」でした。

みんなノーゴケで林道から生還したのでOK!ちょっとだけでしたが楽しかったです!二人も懲りずにまた走りましょう。個人的には千葉がとても楽しいのでオススメです。

オフヘルは盛れる!

オフヘルはかっこいいんです。


綺麗なスポット!富士山も見えました。


デデドン!!このラスボスに対峙する感!


デデドドン!

自動販売機すらもかっこよくなります。そう、オフヘルならね。

さらに、ここにタッケさんの機材とテクニックが融合すると…

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このままアルバムのジャケットとかにできそう!!!

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まよさんのEDRとツーショット!

オフメットは盛れる!!

…まだだ。まだ僕たちのツーリングは終わらない!

Klotsさんとはお別れ後、まよさん先導で関東への限界帰宅ラッシュレーシング。僕は土地勘がまったくないのでまよさんが先頭を引き受けてくださり本当に良かった…。良いペースで小田原までやってきました。

でもね?

(もういろいろ)限界です!

とりあえずコンビニで休憩。個人的にはご飯を食べに行って渋滞を見送るプランがよさそうだと思ったのですがぼっちなのでこういう時にお誘いできない。するとまよさんからご飯を誘って頂き、オフローダー4人組でご飯やさんへ!

・・・

オフローダーで夕ご飯!

ついた場所は…


デデン!

「小田原早川漁村 あぶりや」です!

ここは新鮮な小田原早川漁の海産物が炙り放題のお店!あぶり放題ってなんかいいなぁ。

詳細はこんな感じ。

【システム】
80分食べ放題、ソフトドリンク飲み放題(アルコール別料金)
【料金】
<牡蠣3個付き>
一般3,000円・小学生1,700円・未就学児1,200円・シニア65歳以上2,500円・3歳以下無料
<牡蠣食べ放題(期間限定)>
一般3,500円・小学生2,000円・未就学児1,500円・シニア65歳以上3,000円・3歳以下無料
※価格は税抜きです。
【食べ放題メニュー】
サザエ・ホタテ・白ハマグリ・小田原干物各種・海鮮串・海老・マグロの希少部位・ 焼鳥・ソーセージ・野菜・ご飯・あら汁・シーフードカレー・デザートなど 40~50種類!   ※食材内容は仕入れによって異なります。

ちょっと贅沢ですが今日はツーリングが成功した記念日!なによりまだまだ帰らずにみんなと話したりしたい!


やったぜ!干物。


ホタテは人気。


サザエなんて久しぶりです


タコが肉厚でよかった

エビはいわずもがな

…のちの"炙りオフローダータッケ"爆誕の瞬間であった。

※タッケさんにばかり焼かせてしまいすみませんでした…!マルチタスクができなくて喋ってばっかりでした。

バイクの話からプライベートな話まで、たぶんバイクやブログをやっていなかったら絶対に出会っていないメンバーだと考えると不思議な気持ちになります。時間が足りない。

食べ放題でお腹を満たし、外に出れば生暖かい潮風が。うん、このまま宿泊して温泉でも入りたい。

現実逃避はこのくらいにし、ここからはソロツー。ヘルメットをかぶってエンジンをかける。そこには帰宅に向けて走る修羅が4人いるだけでした。

ここでETCのないタッケさんとのの君とは高速料金所でお別れ。まよさんと途中まで高速を走り、僕は横浜あたりで燃料警告灯が点灯。同じバイクなのに何故!?SAはしばらくなさそうなので適当なICでおりて給油。そこから下道レーシングとなったのでした。


結局家についたのは22:40ごろ。無事帰還です!

アドレナリンが切れたのか、帰宅報告をコメントで書きつつお風呂に入ろうと服を半分脱いだまま気絶。嫁に見つかり起こしてもらいお風呂にはいってまた気絶。1時ごろに布団に入り、今度こそ溶けるように眠りに落ちたのでした。

最後に

まだまだ書いていないことがたくさんありますが、なんとかまとめました。

何度も書いていますがこのツーリングで無事無事故無違反で全員が帰宅でき本当に良かった。そして設定したルートやプランも問題はほぼなく、前回の反省点だった交流時間も割と確保できたと思っています。

僕はマスツーの企画やルート決めなんて人生でも2-3回しか経験がない。それでも成功できたのはメインで相談にのってくださったよっしーさんはもちろん、他の皆さんからもアドバイスやツッコミ、そしてなにより当日ちゃんと集合時間にきて成功させようと思ってくれた参加者のみなさんのおかげでここまでスムーズにいったのだと思ってます。

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カメライダーにも感謝(写真はタッケさん)

今回来れなかった方も次回、日程が合えばぜひ!また今回ビビって参加しなかった人も次回はぜひ!ぼっちバイカーは怖くないよ!

解散後にたくさんの方から「また次回日程が合えばぜひ参加します!」というお言葉も頂けうれしかったし、またやりましょうネ!今回は関西からも来てくださったメンバもいましたし、そろそろ関西でやるのもあり?あとは中部あたりでキャンツーをして、両日参加できる人と日帰りで走る人の二部構成とか面白そう!オフローダーはキャンプサイトをベースにして林道探索とか?!

夢が膨らみますが不可能ではないかなぁと思ってます。一番の難関は家族マイレージですね。

そしてキャンプツーリング、僕はほぼやったことがありませんのでアドバイスというかメインで企画してくれる強力な神様が必要ですね。

次はだれを神様に崇めまつるかなぁ(ニヤニヤ)

まだまだ書きたりないですが、このへんで。

参加してくださった皆様、ありがとうございました!!

こんな感じ。